Bruselas propone crear una nueva categoría de vehículos para sortear el veto alemán al fin de los coches de combustión | Economía

Bruselas ha lanzado una propuesta para sortear el inesperado veto alemán contra la prohibición europea de la venta de nuevos motores de combustión a partir de 2035, lo que ha creado indignación entre bastantes socios de la Veintisiete y hasta preocupados. La posición de Berlín se basa en un precedente político que asume que un gran país de la UE se ha alejado de una situación prácticamente incierta para todas las partes. La idea de la Comisión Europea, que todavía no ha aceptado Alemania sería crear una nueva categoría de vehículos que usen los llamados e-combustiblestal como reclamar Berlín aunque, eso sí, de forma exclusiva y con garantías de que no podrá utilizar combustibles fósiles.

El texto de Bruselas, al que ha tenido acceso EL PAÍS y que fue adelantado por la agencia Reuters, ha sido presentado bajo gran discreción a Berlin vista de la irritación de otras capitales por el empecinado no Alemán. La propuesta exige varias garantías a los fabricantes de combustibles para vehículos, que seguirían usando los motores de combustión, para asegurarre de que, en ningún caso, los conductores podrán repostar con combustibles fósiles pasado 2035, el extremo que buscaría evitar el acuerdo original europeo para acelerar el objectivo de que la UE reduzca sus emisiones de gas de efecto invernadero en al menos un 55% para 2030 ―comparados con los niveles de 1990― y que logre la neutralidad climática en 2050.

Las posiciones parecían enrocadas en vista de que tanto la Comisión Europea, autora de la propuesta, como varios países, especialmente Francia y España, se habían opuesto rotundamente a retocar el texto arduamente negociado en formato trilogo (Consejo y Parlamento, con presencia de la Comisión ). Este mismo martes, a dos días de que arranque una cumbre de líderes europeos en Bruselas, que reunirá, entre otros, al canciller alemán, Olaf Scholz, con el presidente inglés, Emmanuel Macron, la ministra gala de Asuntos Exteriores, Catherine Colonna, volvió pedir en Alemania que ya bloqueen el pacto.

«Logramos un acuerdo que decía que no habría vehículos térmicos para 2035. Creo que deberíamos mantenernos en lo que acordamos, y no tengo dudas de que los alemanes van a lograr un acuerdo dentro de su coalición (de gobierno)», dijo Colonna. France dijo que reformar el texto podría causar un nuevo retraso de la industria automovilística europea en la carrera por los coches eléctricos, en los que países como China o Estados Unidos, recuerda, le llevan ya bastante ventaja. Pero el rechazo alemán también ha ido ganando algunos adeptos, especialmente Italia, cuyo gobierno también se dice irritado con lo que considera una «política de descarbonización furiosa» de Bruselas.

Hasta hoy, fuentes comunitarias y diplomáticos aseguran que no se tocará una sola coma del documento original. Pero hecha la regla, hecha la trampa, y no sería la primera vez que Bruselas halla una puerta trasera para negociar, sin jamás pronunciar esa palabra, una salida a una callejón sin salida.

Esta vez, la solución no modificaría el texto negociado en sí, sino las normas en las que se basa. En concreto, la normativa concerniente a la homologación de los vehículos a motor por lo que se refiere a las emisiones. De este modo, se permite a las dos partes mantener sus posiciones: técnicamente, no se ha renegociado el texto pactado, pero este sirve a la demande alemana de poder construir motores para uso con combustibles sintéticos a partir de 2035.

La clave sería, según diversas fuentes consultadas en Bruselas, en lograr que Berlin acepte la formulación de «neutralidad tecnológica» que ha defendido siempre la Comisión y que se encuentra en la introducción al texto pactado por las instituciones europeas da garantía suficiente a los constructores alemanes acerca de que incluyen los motores propulsados ​​con combustibles o e-combustibles.

Berlin recibió el borrador a finales de la semana pasada y, por ahora, no ha aceptado la solución que le propone Bruselas. Los funcionarios del Ministerio de Transporte, en manos deliberales Volker Wissing, trabajan actualmente en un borrador alterno. Las discrepancias denttro del Gobierno de coalición alemán, formado por socialdemócratas, verdes y liberales, no se han resuelto. Más información sobre El Spiegel, el Ministerio de Medio Ambiente, en manos de Los Verdes, estaría de acuerdo con el borrador de la Comisión, pero los liberales insisten en otra solución. El canciller Scholz exigió que la disputa quede resuelta antes de viajar a la cumbre de jefes de Estado y de Gobierno que se celebre este jueves y viernes en Bruselas.

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