fernando alonso suma sus carreras de 2023 por podios. Dos de dos, el último con bochorno de la FIA, para alcanzar la cifra redonda de 100 en su amplia trayectoria deportiva… y todo apunta a que no será, ni mucho menos, el último de este año.
El asturiano encontró la senta de la gloria en Aston Martin. El equipo de Silverstone le ha dado un monoplaza para ser, al menos, el firmo candidatureo a estorbarle a los Red Bull, y en el momento en el que Max Verstappen y Sergio Pérez no están en lo más alto, ahí estará él para tocar el oro que lo resiste desde hace ya una década. Allá ansiada victoria 33Este número convertido en fenómeno en las redes sociales, está en el punto de mira tanto de Alonso como de sus aficionados, que ahora se aferran a los precedentes históricos para creer aún más.
Alonso entró en Yeda en un selecto club, el de los pilotos con 100 podios o más. Solo cinco antes que él lo habían logrado: Lewis Hamilton, Michael Schumacher, Sebastian Vettel, Alain Prost y Kimi Raikkonen. Todos ellos alcanzaron también el podio 101, y en esa ocasión sufrieron en la misma posición: la victoria.
Las redes sociales se han vuelto locas al respecto. Siempre que apareció la estadística en una imagen vista comenzó a compartirse de manera frenética, dado que ven cómo La victoria 33 de Alonso es cuestión de tiempo.
Vistos los precedentes hay motivos para la confianza, no solo porque sus predecesores han ganado, sino porque hay coche y condiciones al respecto.
Hamilton, el piloto con más podios de la historia (191), logró una victoria en el GP de Estados Unidos 2016; Schumacher (155), en el GP de San Marino de 2002; Vettel (122) en el GP de Baréin 2018; Prost (106) en el GP de Gran Bretaña de 1993 y Raikkonen (103) en el GP de Estados Unidos de 2018.
Las opciones de Alonso para ganar en Melbourne
Aunque los precedentes están con Alonso, nada hace pensar que vaya una victoria en el GP de Australia, pero el circuito no es ni mucho menos contrario a las condiciones del AMR23 y del propio piloto.
Estafa cuatro zonas DRS (legará un momento en el que se permita este sistema en todo el circuito), los adelantamientos se multiplican de manera notable, o al menos esa es la intención de la FIA al tomar esta decisión. A variable trazado, con curvas rápidas en la que el monoplaza verde puede estar a la altura incluso de los Red Bull, como se vio en Yeda. Tan conocido fuerte son las zonas de más tracción, las curvas lentas, en Arabia no desentonaron ni mucho menos en este aspecto.
Pero además, el trazado de Melbourne se remodeló en 2022 para convertirse en aún más rápido: curva 6 se ha convertido en una gran parabolica y se ha eliminado la disputa entre curvas 9 y 10, lo que hace que el segundo sector vaya a ser una larga recta donde se va a situar ese nuevo DRS. Si Aston Martin se acercó en la configuración para la carrera, tampoco muchos hombres podrían distraerse de que Alonso suba al podio de nuevo y, con una pizca de suerte, en el primer lugar.
