Adif lava las manos en la adjudicación de una de sus obras mayores en los últimos años, en cuya licitación por 621 millones de euros (IVA incluido) quedó en primer lugar la oferta técnica presentada por el consorcio encabezado por Ferrovial. El gestor de infraestructuras ferroviarias ha contratado a la ingeniería Geocontrol par que analice y valore las ofertas económicas presentadas al concurso para soterrar la línea de Cercanías R2 de Barcelona su paso por el municipio catalán de Montcada i Reixac que fueron declaradas como «baja temeraria». Una vez que recibamos este informe, la mesa de contratación de Adif decidirá finalmente la adjudicación.
A este concurso se presentan cuatro consorcios. El primero está integrado por Ferrovial, Comsa y FCC, que ofreció un presupuesto de 446,6 millones (sin IVA) sobre la base presupuestaria fijada por Adif en 513,3 millones (sin IVA), y obtuvo una puntuación técnica de 47,98 puntos, la más alta; el segundo consorcio es Vías y Construcciones, Copisa, Azvi e Ingeniería y Servicios, que se ofreció para ejecutar la obra por 427,2 millones, aunque su puntuación técnica cayó hasta los 37,86 puntos; la tercera propuesta fue la presentada por la Unión Temporal de Empresas (UTE) de Dragados (ACS), Copcisa, Tecsa, Acsa (Sorigué) y San José, con un presupuesto de 420,9 millones y cuya calificación técnica otorgó 43,46 puntos; y la última la de la UTE de OHLA, Sacyr, Acciona y Rubau, con 418,3 millones y una nota técnica de 47,64 puntos.
La misión ahora de Geocontrol es evaluar si las rebajas de las propuestas económicas anormalmente por debajo del precio de la licitación de los distintos consorcios no responde a una baja temeraria sino que se justifica por un horro real de costos. En caso de que no exista esa justificación, ganaría el concurso la propuesta encabezada por Ferrovial, al haber obtenido la mayor puntuación técnica. En realidad, descartadas las dos ofertas con menor puntuación técnica, la que podría arrebatarle la obra a Ferrovial sería la única encabezada por OHLA para lo que deberá convencer a la consultora que su rebaja económica está justificada.
La medida derivar gran parte de la responsabilidad final de la adjudicación del contrato a una consultora externa no es el procedimiento habitual pero Adif justifica la decisión en el volumen de inversión «sin precedentes» del contrato, «la diversidad de actuaciones y su complejidad técnica y constructiva» del proyecto, según dijo este lunes en un comunicado. Adif añade que Geocontrol atesora «un profundo conocimiento técnico en proyectos y construcción, procedimientos constructivos y rendimientos de cada actividad del plan de una obra», a lo que suma el factor de ser la ingeniería que redactó el proyecto de construcción del soterramiento.análisis «servirá de apoyo y complementará el que realicen los equipos técnicos de Adif».
Adif señala que, como todos los contratos públicos bajo su gestión, «la selección del adjudicatario de la obra, como en todos los procesos de licitación y adjudicación de la compañía, se basará en los principios de objetividad y transparencia y en criterios objetivos de adjudicación , basada en la mejor relación calidad-precio, recogidos en los pliegos rectores de la licitación”.
contrato controvertido
El contrato armó una gran revuelo porque se producirá justo desde la empresa que el presidente Rafael del Pino anuncia el traslado de su sede fiscal a Países Bajos, lo que desató las críticas del Gobierno. Algunos miembros de Unidas Podemos llegaron a pedir que las administraciones veteranas a Ferrovial en los concursos públicos.
El ganador del concurso el encargado de realizar la obra de integración de la línea R2 de Rodalies Barcelona su paso por el casco urbano de Montcada i Reixac, así como la construcción de una nueva estación. La obra contempla la construcción de un túnel de cuatro kilómetros de longitud que alojará tres vías, conformado por una estructura a base de pantallas de hormigón que salvará un acuífero natural. Posteriormente, se procederá a excavar un túnel de 35 metros de profundidad, para a posteriori explorar la superficie con una maqueta de construcción de pantallas, bajo el trazado actual.
El soterramiento de Montcada ha estado envuelto en una gran polémica por su elevado costo y las más de 200 personas que han desaparecido arrolladas por trenes al cruzar indebidamente los distintos pasos a nivel. Los planes del Ministerio de Transportes tienen como objetivo «favorecer la permeabilidad de la infraestructura ferroviaria de la línea Barcelona-Portbou entre los tramos traseros del tranvía urbano, para eliminar el actual trazado en superficie».
Sigue toda la información de Economía allá Comerciantes fr Facebook allá Gorjeoo desnudo boletín semanal
Horario Cinco Días
Las citas económicas más importantes del día, con las claves y el contexto para escuchar su alcance.
RECÍBELO EN TU CORREO
.jpg "Guía completa para redactar un contrato de compraventa en Panamá")