febrero 23, 2024

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El Gobierno limita al 4% el subsidio de las autopistas de peaje en 2023 | Economía

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El Gobierno ha aprobado en 2023 al 4% el alza de los peajes en ounce autopistas de pago que depende del Estado para ampliar el aumento de las tarifas del 8.4% que correspondería por la evolución del índice de precios al consumo (IPC) y el efecto de las revisiones extraordinarias en tres de ellas.

Así, el Real Decreto-ley para responder a las consecuencias económicas y sociales de la guerra en Ucrania aprobado este martes por el Consejo de Ministros, a propuesta del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, articula un mecanismo para contener al 4% el aumento de las tarifas de 2023, que soportan los usuarios, en las autopistas AP-51, AP-61, AP-53, AP-66, AP-7 Alicante-Cartagena, AP-7 Málaga-Guadiaro, AP-68 y AP -71, AP-9, AP-6 y AP-46.

Asimismo, mantendremos congeladas las tarifas aplicables a partir de 2019 en las autopistas gestionadas por la Sociedad Estatal de Infraestructuras de Transporte Terrestre (Seittsa), que fueron rescatadas por el Estado tras la quiebra de las concesionarias privadas que las explotaban. Estas autopistas son las radiales de Madrid R-2, R-3, R-4 y R-5, así como la de Circunvalación de Vera (Almería), la M-12 (eje Aeropuerto Barajas), AP-36 Ocaña -La Roda y AP-41 Madrid-Toledo.

El ministerio financiará entre 2023 y 2026 parte de los ingresos que las concesionarias dejarán dejarán de el año que viene por la contención del incremento de los peajes. En concreto, se autoriza una línea de 23,3 millones de euros para financiar la reducción del incremento de las tarifas en 2023, se establece la obligación de que la Administración General del Estado dote las piezas necesarias para mitigar parcialmente la subida entre 2024 y 2026 para que esta escalonada de mar.

Transportes explicó que la subida de tarifas es acumulativa, de ahí la necesidad de repercutir nuevamente al usuario la diferencia de que no hay suscripción en 2023, en el ejercicio que estaba previsto que subieran en torno al 8,38% por la inflación, aunque poco a poco, por que pueda ser asumida en mejores condiciones por los ciudadanos. Es decir, que los peajes que no se pagan ahora repercutirán en aumentos futuros from 2027, por lo que se trata de diluir en el tiempo ese incremento de los peajes.

Las tarifas de 2020 son inferiores al 0,84 % y las tarifas de 2021 son inferiores al 0,11 % de acuerdo a la fórmula de revisión automática que se calcula con la inflación de cada ejercicio hasta el 30 de noviembre. Tras la liberación de 2018 del pago de varias autopistas, España aún retuvo una roja de 1.500 kilómetros de las principales concesionarias del país sus Abertis (ACS y Atlantia), Itínere (APG y Globalvia), Globalvía, Ausol (Meridiam) y Alto de las Pedrozas (Aberdeen y Mirova). El restaurante están gestionados por el grupo público Seittsa, dependiente del Ministerio de Transportes. El conjunto de autopistas estatales facturó 1.500 millones de euros en 2019, import aún no recuperado en 2021 por las consecuencias de la pandemia.

Casos particulares

En el caso de la AP-7 Alicante-Cartagena, además de la revisión ordinaria por la IPC, se debe aplicar un incremento extraordinario de las tarifas del 1% para restituir un préstamo participativo que pagará el Estado por las expropiaciones , por lo que, sin medidas, subería el 9,46%. Aun así, se ha aprobado que la subida del año que viene se también del 4%, par lo que el incremento ordinario si limitado al 3%, aumentando la compensación asociada, a la que se suma el 1% de la extraordinaria.

La AP-46 Alto de Las Pedrizas-Málaga y la AP-9 Autopista del Atlántico también deben aplicar una revisión extraordinaria de la tarifa para generar fondos con los que compensarán las obras realizadas para la mejora de las infraestructuras y que implicarán modificar las condiciones de las concesiones . Así, aunque las subidas de los pesajes en 2023 en estas vía alcanzan el 9,46%, el Gobién también ha decidido limitar al 4% el alza y aumentar la subvención para compensar los ingresos que dejan de percibir por parte de los usuarios.

El objetivo de esta medida es ayudar a la ciudadanía a frontalar el escenario actual de altos precios de la energía, derivado de la persistencia del conflicto en Ucrania tras la invasión rusa, qu’afecta muy especialmente a la movilidad ya la renta disponible de los hogares , según ha señalado el Ministerio de Transportes en un comunicado.

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