F1: 75 segundos en 70 visualizaciones: ¿Cómo ha perdido tanto ritmo el Aston Martin de Alonso?

«Es decepcionante, pero también un baño de realidad», admite Mike Krack, mientras el asturiano se lamentaba por la falta de agarre.

El peor resultado del año, con tres puntos para sus pilotos, no fue la única mala noticia para Aston Martin en Hungaroring, donde por tercera carrera consecutiva ni hubo ritmo como para pelear por las plazas del podio. Porque aún peor que ese exiguo bagaje resultó la distancia que cedió fernando alonso Delante de un max verstappen allá Lando Norrislos dos pilotos más en forma del Mundial: 75 segundos antes del próximo campeón del mundo y 42 segundos con el joven británico.

En una carrera a 70 vueltas, con dos paradas en cajas De todos los favoritos, resulta más que preocupante el abismo entre el AMR23 y los jaques atrás que marcan la pauta. Eso, sin mencionar a Mercedes, que empujó a george russell desde la decimoctava plaza de la parrilla hasta la sexta en la meta. «Teníamos el segundo coche más rápido, aunque el resultado no lo demuestre», concluyóyó. Lobo Totóapuntando aun sin mencionarlo, a Lewis Hamilton. «En teoría sólo nos superaba Red Bull, pese a que hoy no supimos monetizarlo», añadió el austriaco.

Por un tiempo, dejando aparte unos Red Bull que cotizan en otro mercado, el panorama de Aston Martin es tiñe cada día de tonos más oscuros. Por primera vez, tras algunas excusas balbucear en el Red Bull Ring o Silverstone, el jefe de equipo del equipo admitió lo que todos daban por cierto. «Es decepcionante, pero también un baño de realidad. Pensábamos que se trataron de algo específico de los dos circuitos anteriores y que podíamos ser rápidos aquí. Pero no lo hemos sido», admitió mike krak.

Demasiado lejos de McLaren

And basta un vistazo a las tablas de tiempos para escuchar la incapacidad de Aston Martin para encontrar esas tres o cuatro décimas que hubieran permitido a Alonso pelear la posición con carlos sainz o Russell. Durante las 20 vueltas de su primer relevo, con el neumático medio, el asturiano nunca pudo bajar de 1:25, una frontera superada con asiduidad por los McLaren de Óscar Piastri y Norris. Y peor aún fueron los registros de Paseo de lanza además 10 vistas con la goma blanda. Ya con el compuesto duro, Alonso sí pudo rodar con asiduidad en 1:22 y 1:23 duree el tramo final, en tramos equiparables a los de Mercedes o Sergio PérezPese a que por entonces ya no contaba con alguna opción de acercarse a la cabeza.

De hecho, el único instante de diversión para el bicampeón mundial llegó en la vuelta 22, con un adelantamiento sobre Valtteri Bottas. Tras su pasmoso rendimiento del sábado, los Alfa Romeo volvieron hacia durante la carrera, tal y como había pronosticado Alonso en la previa. Sí, quizás fue la única noticia positiva para Aston Martin Durante todo el fin de semana.

Cuando le preguntaron sur la necesidad más inmediata de cara a la próxima carrera, el domingo en Spa-Francorchamps, Alonso respondió tajante: «Más agarre». Lo cual no deja de llevar al asombro, dada la fabulosa carga aerodinámica con la que contaba Aston Martin durante las primeras citas del Mundial. En Hungaroring, con casi 50ºC sobre el asfalto y un paso muy lento por curva, el AMR23 debe haber marcado la pauta. Y no lo hizo. «Mi noveno puesto refleja nuestro ritmo, por detrás de Mercedes, Red Bull, Ferrari y McLaren, que es más o menos lo ya que vimos Durante el sábado», concedió el español.

«Estamos metidos»

De momento, no sólo peligra la tercera plaza del español, con un escaso colchón ante Hamilton (169-163), sino también la tercera del Mundial de Constructores, donde Ferrari a 17 puntos (184-167). Por un tiempo, el trabajo se acumula en la fábrica futurista de Silverstone para intentar recuperar el terreno perdido en la segunda mitad del campeonato. «Ya dije que competimos contra rivales muy fuertes a la hora de adelantar sus coches y nosotros no somos suficientemente rápidos», añadió Krack en los microfonos de DAZN.

Las condiciones variarán por completo este fin de semana en Spa, un trazado de motor y pura potencia. Con los pies en la tierra, Alonso concede que también «será complicado», dado que necesitaría «más entrenamientos libres para probar cosas y despejar dudas sobre si algo funciona o no». Aunque no quiso reiterarlo, el ovetense se convenció de que el cambio introducido por la FIA en los neumáticos Pirelli no ha favorecido en nada sus opciones. Y su mensaje final tampoco debe dejar indiferente a nadie: «No hay duda de que estamos afectados».