La empresa Getlink es más conocida por su antiguo nombre: Eurotunnel. Opera el Túnel del Canal, por donde pasa Eurostar, lanzaderas que transportan coches y camiones al Reino Unido o Francia y trenes de mercancías. También cuenta con una actividad de transporte de mercancías por ferrocarril, una escuela de formación de oficios ferroviarios y, desde entonces, dos cables de alta tensión con poca protección del túnel, que transportan electricidad suficiente para abastecer a una ciudad de 1,5 millones de habitantes.
Su director gerente, Yann Leriche, se enfrenta a una ecuación difícil: “Toma dos autos cruzando el Canal de la Mancha. El que va a bordo de nuestro transbordador emite el equivalente a 1 kg de CO2, el del ferry, 73 veces más. En total, esto es 74 kg. Si ambos fuman el ferry, el peaje es de 146 kg. Si ambos pasan por el túnel, se reduce la huella de carbono a 2 kg. Pero duplica la de Getlink. A medida que aumentan nuestras emisiones, esto puede influir en nuestra calificación extrafinanciera. No es lógico. »
Pero ese no es el único problema. Las calificaciones extrafinancieras, señala el politécnico, no siempre son consistentes entre sí. O afectan el costo de capital de la empresa, ya que los inversionistas los valoran cada vez más. El jefe de Getlink está buscando un mejor instrumento para informar sobre su huella de carbono y compararse más fácilmente.
Con este objetivo en mente, a principios de 2021 se acercó a la Toulouse School of Economics, fundada por el Premio Nobel de Economía de 2014, Jean Tirole, y, en particular, por el economista Christian Gollier, quien participó en los trabajos del Panel Intergubernamental sobre Cambio Climático. Crearon una cátedra dedicada al análisis de los determinantes de la eficiencia energética en las empresas. Sobre todo, han desarrollado un indicador contable: el margen libre de carbono.
197 euros la tonelada
El principio es simple: como parte del Pacto Verde Europeo, cada vez más sectores tendrán que comprar cuotas de carbono. Ya es el caso de los productores de electricidad o industrias altamente contaminantes (acero, vidrio, papel, etc.) y próximamente del transporte marítimo (entre 2024 y 2026) o del transporte por carretera (2028). Getlink propone avanzar en este principio contable.
La Escuela de Economía de Toulouse le aconsejó mantener un precio del carbono de 197 euros por tonelada, el recomendado por la Agencia de Protección Ambiental estadounidense. Getlink estima las emisiones de cada una de sus actividades, calcula su equivalente financiero y lo deduce de su margen operativo. Para 2022, esto ascendió a 886 millones de euros, pero cayó a 857 millones de euros una vez “libre de carbono”. Para una empresa de servicios que utiliza principalmente electricidad de origen nuclear, el impacto es bastante limitado (sin embargo, debería aumentar para 2023, debido a las paradas de las centrales eléctricas en Francia). Pero este método efectuó hundiendo a muchas otras empresas en números rojos.
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