La superpotencia automovilística china, un desafío existencial para los fabricantes convencionales

El automóvil funciona en ciclos y el período que ha conocido el mercado del automóvil desde el brote de Covid parece estar llegando a su fin. Esta es una de las grandes lecciones del estudio anual de la consultora AlixPartners, referente en el sector, publicado el martes 27 de junio. Desde mediados de 2020, «Había más demanda que oferta pero se empieza a equilibrar», resumen Laurent Petizon, codirector de estudios de automoción de AlixPartners France. Gracias a una reducción real de la escasez de semiconductores (la fabricación de chips atribuidos al automóvil aumentará un 53% entre 2023 y 2028), la producción será cada vez mayor allí que en los últimos tres años. Consecuencia: las ventas de automóviles nuevos deberían aumentar un 5% en 2023 en comparación con 2022, para llegar a 83 millones de vehículos nuevos registrados. Y en 2024, el mercado automotriz mundial debería estar muy cerca de los 89 millones de registros de 2019.

Esto puede parecer una buena noticia para la salud económica del sector, y por tanto para los fabricantes. Pero seguro que no para todo el mundo. En este nuevo mundo post-Covid, es la industria china la que está emergiendo con más fuerza. China ya era el mercado líder del automóvil antes de 2020. Ahora es una superpotencia automotriz. De hecho, este año está marcado por dos puntos de inflexión que no deben nada al azar, sino todo a la creciente electrificación de las ventas de automóviles. Primer punto de inflexión: en 2023, según AlixPartners, las marcas chinas serán por primera vez en la historia mayoría en ventas en su propio país. Segundo punto de inflexión: en el primer trimestre de 2023, China fue el principal exportador mundial de automóviles por delante de Japón y Alemania. También una primicia.

Para europeos, japoneses, coreanos, americanos… tan formidables competidores emergentes. Y estos nuevos entrantes chinos (en Europa se llaman MG, BYD, Lynk & Co), son tanto más sólidos cuanto que son los principales beneficiarios de la reactivación comercial de los próximos años en un mercado global de automóviles a varias velocidades. Según la consultora, a medio plazo (2027), las ventas se estabilizan en Europa en un nivel un 16% inferior al de 2019 (17,4 millones frente a 20,8 millones), cuando en Estados Unidos habrán vuelto a su nivel anterior al Covid. cifra (17,1 millones) y que en China serán un 15% superiores a las del periodo prepandemia (29,1 millones frente a 24,8 millones).

Primer mercado eléctrico

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