Las ventas de coches eléctricos puros en Europa superaron en junio las de diésel por primera vez | Economía

Las matriculaciones de turismos y todoterrenos en el conjunto de Europa alcanzaron un total de 6,58 millones de unidades en los seis primeros meses del año, lo que supone un incremento del 17,6% en comparación con el mismo periodo del año pasado. Solo en junio venderá 1,26 millones de unidades, un 18,2% más que en el mes de 2022, según los datos publicados este miércoles por la Asociación Europea de Constructores de Automóviles (ACEA). Si se observan solo las fechas de junio, la gran sorpresa viene de la mano de la sostenibilidad: la cuota del mercado de los coches eléctricos puros aumentó un 10,7% hasta el 15,1%, superando por primera vez a la cuota del diésel, situada en el 13,4 %

Así, en la primera mitad de año, los nuevos coches de gasolina registraron una cuota de mercado del 37,2% en Europa, mientras que las ventas de híbridos eléctricos representaron el 24,9% del total de operaciones. Los siguen los diésel, con un 14,5%; los eléctricos de batería, con el 12,9%; incluidos los híbridos enchufables, con un 7,4%. El 3,1% restante corresponde a “otros combustibles”. En el acumulado del periodo, el coche eléctrico sigue ocupando la cuarta posición y no supera al diesel.

En España el mercado creció un 24% durante la primera mitad del año, hasta las 505.421 matriculaciones. Es el país que mayor porcentaje de crecimiento se anota, seguido de Italia, con un 22,8%, Francia (15,3%) y Alemania (12,8%). También aumentó la tendencia a adquirir utilitarios más sostenibles: las matriculaciones de híbridos eléctricos sufrieron un 22,7% en junio, y las de híbridos enchufables el año pasado un 51,7%. En cuanto a los vehículos de combustión, en este sexto se venderán un 11,9% más de coches diésel, y en este caso un punto porcentual para el top de los medios europeos, que será del 11%. De hecho, España es el segundo mercado de toda Europa que más vehículos de gasolina ha adquirido, solo por detrás de Alemania, que tuvo un mento del 19,8%.

El diesel, en cambio, pierde adeptos frente a la movilidad eléctrica. El mercado de la UE para automóviles de diesel cayó un 9,4% a pesar de que Alemania y los mercados de Europa Central —en particular Roumanía, con un incremento del 22,4%— siguen comprando este tipo de utilitarios. Así, en términos absolutos, los automóviles diésel representan ahora cuota de mercado del 13,4%, frente al 17,4% de junio del año pasado.

Según ACEA, la industria europea se recupera de la crisis de suministros y la fuga de chips. No obstante, la industria no consigue mejorar las cifras anteriores a la pandemia: en 2019 los volúmenes acumulados fueron un 21% por encima de las cifras actuales. En el caso similar de España, la patronal de Anfanc, lanzaba principios de año cifras y estimaba que de las nacionales habían salido un 21% menos de coches que en el mismo mes de 2019.

Volkswagen, la marca más vendida

Por las marcas, el mercado estuvo liderado en junio por la lemana Volkswagen, que registró 137.923 turismos en Europa, un 21,7% más en términos interanuales. En el segundo trimestre se situó Renault, con 76.865 unidades vendidas, aumentando un 11,4% en volumen negociado. En tercer lugar se ubica Toyota, con 75.131 unidades entregadas (+6%).

Por su parte, en el primer semestre acumulado, el líder del mercado en Europa también es Volkswagen (700.621 unidades; +23,2%), seguido de Toyota (422.110 unidades; +10,8%) y Audi (376.294 unidades; +26,1% ), que cerró el podio por encima de Peugeot (358.009 unidades; +7,4%).

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