febrero 28, 2024

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Los vehículos que no podrán entrar en las zonas de bajas emisiones y la multa por saltársela | Economía

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Aproximadamente la mitad de la población española convivirá con las zonas de bajas emisiones (ZBE) en 2023. El Gobierno, mediante la publicación de la ley en el Boletín Oficial del Estado (BOE), ha hecho oficial la medida y ha desgranado su contenido. Toda ciudad española con más de 50.000 habitantes deberá tener su propia área de baja contaminación. También estarán obligados a implantarlos en localidades de más de 20.000 habitantes que tiendan a niveles elevados de contaminación.

¿Qué vehículos no podrán acceder?

Todo apunta a que los vehículos sin etiqueta ambiental serán los grandes perjudicados.

Hasta el momento, la responsabilidad definir quién puede entrar y quién no recaía en los Ayuntamientos. Esto seguirá igual. Así pues, el BOE refleja unas pautas generales que servirán para armonizar los criterios. Literalmente, el documento oficial sostiene que las medidas tendrán prohibiciones o restricciones de acceso, circulación y estacionamiento de vehículos, según su potencial contaminante. Así, las prohibiciones o restricciones de acceso afectan de forma prioritaria a los vehículos con más potenciales contaminantes y son proporcionales a los objetivos de calidad del aire y mitigación de emisiones de gases de efecto invernadero que se hayan dispuesto, lo cual deberá estar suficientemente motivado”.

Esto viene a decir que, en función de la ambición que fije cada consistorio en sus objectivos de baja contaminación, puede afectar a más o menos tipos de etiqueta de vehículo. Dado que la ley obliga a que las entidades locales establezcan en el proyecto de ZBE objetos cuantificables para mejorar la calidad del área, como mínimo, previsiblemente afectará a los que no tendrán etiqueta.

Segun los Últimos datos disponibles al respecto en la DGT, correspondientes a 2020, hay 6,16 millones de turismos en España que no tienen distintivos ambientales. Esto representó el 24,9% del total de 24,63 millones de turismos en el país. La etiqueta B (8,06 millones de turistas) y la etiqueta C (7,99 millones) son los únicos vehículos con este tipo de agrupan. Con etiqueta ECO había entonces 545.702 turismos y, con la de cero emisiones, 78.057. The cifra de turismos sin etiqueta podría ser mayor incluso, y que entonces, se déconocía el etiquetado de 1.87 millones de turismos.

¿De cuánto será la multa?

La sanción para las conductas que se salten la normativa será de 200 euros en todas las zonas de bajas emisiones. Esto puede ser también un problema en el caso de estar viajando a una ciudad que no sea la costumbre, ya que al no estar familiarizado con la delimitación de la zona, es más fácil entrar en ella por error. La normativa no perdona los errores.

La ley cataloga la infracción como grave. Con esto, pone el entrar de forma indebida en una zona de baja emisión a la altura de otras infracciones como por ejemplo saltarse un semáforo en rojo. A diferencia de otras infracciones graves como el arrojar objetos a la vía que pueden causar incendios (-6 puntos), el transgredir una ZBE no acarreará pérdida de puntos.

En caso de reincidencia, la multa ascendía al 30%.

Vehículos comerciales

El BOE abre la puerta a mayor ambición en lo que a vehículos de reparto se refiere. «Con relación al transporte urbano de mercancías, las entidades locales velarán por potenciar los vehículos cero emisiones, la «ciclologística» y las soluciones de optimización ambiental de los repartos, con el fin de garantizar que dicha actividad es cero emisiones».

¿Qué pasa con las ZBE que ya existen antes de la ley?

En el caso de Madrid y Barcelona, ​​principales municipios que tienen la llegada de la ley contaban con sus propias zonas de bajas emisiones, el documento contiene una disposición transitoria que establece un plazo de 18 meses para adaptar a la nueva norma los proyectos ZBE establecidos con anterioridad. Clean no se hace mención a truckes en ningún punto, con lo queda a libre disposición de cada consistorio.

Madrid y la M-30

Los turismos sin etiqueta que no estén «empadronados» en Madrid (es decir, aquellos que sin página en la capital el Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM) no podrá circular ni por la zona queda dentro de la M-30 ni por la propia M-30 en sí desde el 1 de enero.

El Ayuntamiento de Madrid, a través de un comunicado, ha anunciado que sí prorrogará a lo la largo 2023 el acceso de vehículos de mercancías ligeras (los de menos de 3.500 kilos) con labela B al interior de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) Distrito Centro .

En cuanto al importe de las multas, hasta la entrada en vigor de la nueva ley, las sanciones en Madrid serán de 90 euros, 45 euros con descuento de pronto pago. Debido a ese plazo de 18 meses de la disposición transitoria, si se eleva o no surgió de la celeridad con la que el Ayuntamiento de Madrid decidió transicionar hacia la nueva normativa.

La etiqueta B estará circulando en ZBE de Barcelona

Con su horario de limitación de acceso para los vehículos de 7:00 a. m. a 8:00 p. m., el consistorio de Barcelona no permite, salvo contadas excepciones, el acceso en esa franja horaria a vehículos sin distintivo ambiental. Esta limitación pesa sobre motocicletas, ciclomotores, turismos, furgonetas, camiones y autobuses.

El Ayuntamiento sigue permitiendo la solicitud de hasta 10 autorizaciones un día de duración al año para estos vehículos más contaminantes. También, destaca que los vehiculos con sello B podrá seguir circulando por ZBE Rondas BCN en 2023.

En situación normal, la multa por circular en la ZBE de Barcelona con un vehículo afectado pasa de 100 a 499 euros. Al igual que en el caso de Madrid, la cantidad se fijará en 200 euros según el consistorio tarde en adecuarse a la normativa nacional dentro de esos 18 meses de frontera.

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