relajación de las restricciones al tráfico en las zonas urbanas donde no se superan los umbrales de contaminación

Este 8 de octubre de 2018, Elisabeth Borne no es aún la primera ministra encargada de la planificación ecológica, pero sí la ministra de transportes, cuando reúne a las quince ciudades y metrópolis más contaminadas de Francia para «iniciar una dinámica irreversible tanto a nivel nacional como local» : el desplegador de zona de baja emisión (ZFE).

Cinco años y dos leyes después (Movilidad en 2019, Clima y Resiliencia en 2021), las ZFI, que viven de prohibir paulatinamente los vehículos más contaminantes, nunca han sido tan controvertidas y muchas ciudades aún se resisten a implementarlas. imperativos de salud pública y justicia social. Serán aliviados. Luego de dos misiones de la Asamblea Nacional y del Senado, y antes de la designada por Elisabeth Borne a la exministra para la Transición Ecológica, Barbara Pompili, se elabora un informe que formula “25 propuestas para combinar transición ecológica y justicia social” fue entregado el lunes 10 de julio al actual titular del cargo, Christophe Béchu. El Ministro ha decidido soltar las riendas a las aglomeraciones no afectadas por la superación de los umbrales de contaminación. «El objetivo no es molestar a los franceses ni tomar medidas contra los pobres sino acabar con el número de muertes por la contaminación del aire que sigue siendo de 47.000 al año»recordó el lunes.

El informe proviene del comité de consulta nacional establecido por el Ministro para la Transición Ecológica en enero en un intento de despejar un archivo explosivo y alejar el espectro de un “crisis de los “chalecos amarillos” bis”como encomendado a Mundo uno de sus coordinadores, Jean-Luc Moudenc, alcalde (varios a la derecha) de Toulouse y presidente de la metrópoli.

“A diferencia de los informes anteriores, todas las propuestas recibieron un amplio consenso de una amplia variedad de actores y sensibilidades políticas”, dice Jean-Luc Moudenc. El comité consultivo reunió a los representantes de todas las aglomeraciones de más de 150 000 habitantes en la obligación de la epidemia de una ZFI, antes de 2025, a raíz de las once metrópolis (París, Marsella, Lyon, Toulouse, Niza, Montpellier, Estrasburgo , Grenoble, Rouen, Reims y Saint-Etienne) que ya están disponibles, pero también representantes de empresas de transporte y logística, artesanos o asociaciones como Secours Catholique.

«Es la muerte de la ZFE»

Para desactivar esto «bomba social»el comité de consulta pide más «flexibilidad». Jean-Luc Moudenc recomienda así“adaptar las ZFI a la realidad de la contaminación”. Una recomendación respaldada por el gobierno y su ministro para la transición ecológica, que incluirá un comité ministerial sobre ZFE el lunes. Condenada por la Comisión Europea y luego a fuertes multas por parte del Consejo de Estado (30 millones de euros) por superar los estándares de contaminación del aire en una decena de ciudades, Francia, como otros países europeos, ha decidido instalar ZFI para mejorar la calidad del aire.

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